吉利汽车为何近年来名气大增？

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中国汽车的市场最近几年发生了很多翻天覆地的变化，像昔日途观、CRV、被国产神车哈佛H6整的不敢再加价，奇瑞成了捷豹路虎的代工厂，竞争早已达到白热化的紧凑型轿车市场，向来都是国产品牌的薄弱环节，如果没有吉利帝豪撑门面的话，在销量前十名以内，国产品牌可谓是全军覆没了。2010年，对于吉利汽车而言是特别重要的一年，或者说这是吉利汽车命运转折的一个起点。就在那一年，吉利控股集团以13亿美元和2亿美元票据，将沃尔沃轿车公司从福特手中全资收购，自此之后吉利汽车更是为了扶持沃尔沃汽车的发展，自从吉利收购沃尔沃之后，使自己的名声大震，因而更加巩固了市场上的地位。紧接着，吉利汽车又发布了旗下定位高端车型的子品牌领克。

收购沃尔沃之后，对吉利有什么好处呢？没有用沃尔沃的平台、没有用发动机、还有那些特有的安全技术，吉利和沃尔沃还是两个独立轨道运营的兄弟品牌。李书福在收购沃尔沃之后，就在公开场合多次表示，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，二者将区分开进行运营。2017年，吉利汽车累计销量超过124万辆，而长城汽车累计销量也达到107万辆之多。两家车企都突破百万大关，销量也有17万辆之多。在轿车领域，中国品牌能够玩溜的只有吉利汽车。曾经比亚迪F3和长安逸动都热销过，但后来勉强能够保持月销万辆的竞争力，其热销势头大不如以前。

2017年全年销量突破120万，站在了自主品牌的冠军领奖台上。吉利去年还有一件值得被提起的事就是高端子品牌领克的正式上市首款车型领克01，首个完整月销量即突破了6000台。2017年一汽丰田目标销量67万辆，实际销量69.3万辆;广汽丰田年目标销量43.5万辆，实际销量44万辆。尽管在2017年一汽丰田和广汽丰田都超额完成了销量目标，但是两家丰田加起来113.3万辆，远远不如吉利汽车在2017年124万辆的销量。也就是说在吉利汽车的总销量中，轿车和SUV真正实现了双轮驱动，均衡发展。吉利可谓是全力拯救昔日即将破产的沃尔沃，从上面沃尔沃的2016的数据可谓是蒸蒸日上，已经走出了破产的阴影，这份功劳:非吉利莫属。

博越无疑是现在最炙手可热的中国品牌车型之一，从它在我们的紧凑型SUV关注排名第1的成绩上就能看出一二。12.38万的博越内饰和外观的档次感老司机都说不输合资车了，吉利博瑞，自从它在今年的3月26日上市以来、可谓是自主品牌SUV的领导者、。它的出现可以说将自主品牌suv提升到了一个新的高度，在发布12月销量目标的同时，吉利也公布了2018年的销量目标：158万辆。以吉利目前在售车型的状态和明年要推的新车的速度而言，这个销量目标根本不是问题，收购沃尔沃后，吉利的品牌形象在国人心中有了大幅改观，拥有高端品牌是一个大汽车集团进入全球主流的标致。比如大众有宾利、奥迪等，丰田有雷克萨斯，宝马有劳斯莱等，我们可以看到，像领克这种高端自主品牌是可以与沃尔沃共享零件的，因为这样不会影响沃尔沃的豪华品牌形象，但像是吉利主品牌下的车型，就没有这种福利了。

吉利在2017年销量有望成为最高的自主品牌，而且净利润也有望超百亿，但是在单车利润方面恐怕的确不能和2016年的长城汽车相比，016年长城单车利润之高是其它自主品牌难以企及的。但是在2017年长城净利润出现了大规模下滑，再加上同样下跌的销量，如果以今年的单车利润相比，可能还是吉利更能笑到最后。与沃尔沃联姻，吉利这些年来收获巨大，不仅仅体现在制造、技术、供应商体系等领域，还体现在思维方式，品牌附加值等方面。博越的上市将弥补吉利的SUV短板，与其他国产车对比而言，吉利轿车更强，品牌价值更优。面对这样的对手其他的国产车会不会颤抖呢？因为吉利有可能成为国产车的霸主！

LYNK & CO 基于全新中级车基础模块架构（CMA）打造，更多的是沃尔沃的基因。CMA平台是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发，在欧洲严打中心历时3年多研发的产物，吉利纯民营企业，资本结构更合理点。李书福本人造车狂人样子就知道将来吉利很恐怖。相对于长城汽车的魏派，我想吉利汽车在高端suv方面可能要比长城汽车走的远一点，一方面是其博字辈打下的基础，提升了品牌形象。另一方面吉利汽车的营销也相当给力，这点需要我们自主车企好好学习一下。

为什么吉利车会在几年后生锈腐烂

优点：最满意的还是偏低的油耗，宽大的驾乘空间及大容量的后备箱，还有4年15万公里的超长质保

缺点：整体还行，就是离合偏高，长途行驶左脚抬得累

外观：这款车外观比较中庸，属于大众型的一般外观，这款车主要赢在了实用，外观没有比较耀眼的特点

内饰：全新的深色内饰及方向盘黑色车标提升了整车的档次，显得时尚大气，中间的大屏功能丰富，科技感满满的智能语音交互系统

空间：驾乘空间在乘坐方面还是比较舒适的，后排座椅172CM的身高翘起二郎腿也没有问题，后备箱放四个行李箱轻轻松松

配置：黑色车标提升了整车的档次，显得时尚大气，中间的大屏功能丰富，科技感满满的智能语音交互系统

动力：1.5排量自动档在低转速超车时反应迅速，加速也很快，高转速的情况下提速就略显肉了

操控：底盘高，在乡村道路行驶也感到比较平稳，方向盘手感也比较精准

油耗：最满意的还是这款车的油耗，自动档的城区开下来百公里平均油耗5.8升，满意！

舒适：车内软包设计比较到位，放屁的座椅也便于清洁，前排乘坐舒适性优于后排

优点：最满意的还是百公里5.9L的平均油耗，宽敞的驾乘空间及大容量的后备箱，以及4年15万公里的超长质保

缺点：离合偏高，长途驾驶腿部感到劳累

外观：这款车外观比较大众化，没有什么突出特点，主要赢在了实用，外观没有比较耀眼的特点

内饰：深色内饰及方向盘黑色车标提升了整车的档次，显得时尚大气，中间的大屏功能丰富，科技感满满的智能语音交互系统

空间：驾乘空间在乘坐方面还是比较舒适的，后排座椅172CM的身高翘起二郎腿也没有问题，后备箱放四个行李箱轻轻松松

配置：牵引力控制系统、智能刹车辅助系统、车辆动态稳定控制系统、胎压监测系统，全方位的安全配置系统让车辆在行驶中安全感满满，包括手机交互系统，北斗导航系统，智能语音控制系统，生活资讯等影音娱乐系统让驾驶充满了娱乐性

动力：1.5排量自动档在低转速超车时反应迅速，加速也很快，高转速的情况下提速就略显肉了

操控：底盘高，在乡村道路行驶也感到比较平稳，方向盘手感也比较精准

油耗：最满意的还是这款车的油耗，自动档的城区开下来百公里平均油耗5.9升，满意

舒适：车内软包设计比较到位，放屁的座椅也便于清洁，前排乘坐舒适性优于后排

优点：一款小型轿车，开起来比较轻松舒适，油耗也挺好的，配置对于同级别车型来说他已经很棒了，国产车近几年做的也相当不错，本人比较注重国产车，它的性价比也相当高，车内有行车记录仪给我带来了很多的便利之处，后备箱空间是挺大的就是开口稍微有点小，放东西不太方便，支持国产，不仅价格实惠，而且配置也高。

缺点：这个价位的车要求不能太高了，处了隔音稍微有点差以外，毕竟价格放在这里呢，不满意的也就在没有了。

外观：外观设计很不错的，挺像那么回事，买了款白死的车我觉得白色显的大气一点，比起老款远景车，它的外观改变了不少，毕竟是前后大灯的样式。

内饰：内饰方面异味比较少，刚买回来的时候有一点味道，过几天也就没有了，车内USB接口设置的比较好，仪表盘设计也非常好看，中控大屏等，仪表盘的亮度还是可以自动调节的，总体来说还是非常喜欢的，

空间：空间方面比较满意，空间足够，后备箱空间也大，唯一的一点就是开口有点小了，坐在车内腿部也不会感觉到不舒服，我平常也比较爱护车，毕竟是自己的车，感觉哪哪都好，没有不满意的地方。

配置：亮条连接两侧尾灯的设计也很不错很时尚；车辆配置16寸的铝合金轮毂，这个档次的车配置算高的了,车内USB接口设置的比较好，仪表盘设计也非常好看，中控大屏等，仪表盘的亮度还是可以自动调节的，总体来说还是非常喜欢的，

动力：没有很肉的车，只看你怎么去开了，1.5L的排量对于我来说一斤动力十足了。毕竟只是上下班开，不需要有太大的排量，再说油耗，我买的是手动挡的，只要肯给油动力不在话下的，跑在路上很平顺。

操控：点在助力，低速的时候很轻松，好俗的时候很成沉稳，感觉很自然，倒车影像很清晰，对我来说真的很实用。

油耗：买车两个多月了，目前行驶1300多公里，油耗是5.8L，对于买了才几个月的车来说油耗也不算高，这个油耗在饿哦的接受范围之内，等再磨合一点时间应该还会再降一点。

舒适：驾驶座椅宽大，包裹性很好，车内时常暖暖的，不会感觉冷，就是轮胎的噪音有些，明显，后悬挂偏硬，过减速带的时候有明显的颠簸感。

这种情况是很明确的质量问题，不要听网上水军吹嘘吉利如何如何，真实水平也就那么回事，并不比其他主流国产车好多少。车应该是2-3年左右，帝豪在这个期间内会出现生锈现象。不过吉利的售后服务还不错，质保期内这种问题都能给你修或者换生锈配件，超过质保期也能换。

吉利车品牌荣誉

2019年，在艾媒金榜(iiMedia Ranking)发布的《2019国产汽车品牌排行榜》中位列第二。

2019年中国企业全球化十大致敬企业。

2019年12月，吉利汽车入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

2019年12月12日，《汇桔网·2019胡润品牌榜》发布，吉利以125亿元品牌价值排名第107；“2019胡润最具价值民营品牌”第56位。

以上内容参考：百度百科-吉利汽车

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