红旗国产车中最好的车

近期网上关于“红旗国产车中最好的车”这个话题很是火热，主编也是针对红旗国产车中最好的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

一旦车价上到40万元左右，几乎所有人的第一反应，都只有合资或者进口车。

即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入，但绝大多数还无法触及40万这个层面。当然，国产车的努力我们必须正视（除了个别还在靠山寨获取关注度和高价位的品牌），比如红旗，继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后，最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9，虽然还没正式上市，但凭借国产“劳斯莱斯”的名头，颇有关注度。

只是，国产车在轿车领域向来弱势，红旗H9能不能在这个价位站住脚跟？情怀能给这款车带来多少加成分？带着这样的疑问，3月下旬笔者去红旗4S店转了转，可惜的是展车还没到店，但通过跟销售顾问的交流，也有了一个初步的了解。

红旗H9将主推2.0T车型

在跟销售顾问的交流中，笔者得到关于H9的三个重要信息：

一是上市时间，H9是春节后开启预售的，正式上市时间则要到5月份去了，用销售顾问的话来说，现在可以“盲订”，届时就能第一批提车。

二是关于价位，据称将跟HS7在同一水平，也就是35万-45万元。这跟此前网上流传的基本接近，入门款都在35万元左右，但顶配车型有5万元差距。

此外，为了吸引消费者提前订车，厂家还给出了有一定诱惑力的“盲订”政策：现阶段订车，1万元可抵1.5万元车款，2万元抵3万元车款。只是，没有展车，没有新车资料，店里唯一能够看到关于H9的，就是大屏幕上滚动播放的短视频——展示了H9的整体造型和内饰部分细节。实话实说，光看这个片子，虽然你会认同这款车确实很有范儿，但并不能让人马上就下决心交钱订车。

三是关于配置，首先上市的会是2.0T排量。这一点，笔者从工信部3月18日公布的第330批新车公告上已经看到，H9首轮将推出CA7205和CA7205G两个型号的2.0T车型，其发动机代号为CA4GC20TD-31，最大功率达到185kW（最大净功率180kW），这比红旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T发动机参数高了不少，如下表：

根据销售顾问的表述，2.0T车型售价应该会在40万元以下，后续虽然会推出配备3.0T?V6机械增压发动机的版本，但价格也会在40万元以上，毫无疑问，红旗H9主销车型会是先期推出的2.0T系列。

如此，作为一款车长超过5.1米，轴距超过3米，自重近1.9吨的C+级轿车而言，2.0T排量是不是够用，以及能不能撑起40万元的身价，就成了大家更为关注的话题。这一点，在展车到店之后，我们会进一步为大家带来实车感受。

国产40万元级豪车生存现状如何？

在H9之前，国产品牌在40万元乃至更高价位都有尝试——除了红旗之外，还有其他国产品牌诸如北京，以及一些新能源车品牌，但效果并不好。

先说红旗自身，前面说了，其在40万元级的尝试是HS7这款中大型SUV，车长超过5米，搭载3.0T机械增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，去年7月上市，半年时间卖出了3990辆，月均不足700辆的销量水平，虽然作为首款产品这个销量也说的过去，但显然还没有达到红旗的期望值。

再比如北京汽车，“高仿”奔驰G硬派越野车的BJ80，价格上限是39.8万，而仿老款奔驰GL的BJ90售价更是高达百万级，但前者2019年只卖了568辆，后者几乎无人问津。

至于新能源车范畴，蔚来算是其中的翘楚，其ES6售价在35.8万-54.8万元，ES8售价46.8万-62.4万元，堪称国产车里面真正的高身价者，但这两款车2019年合计也只交付了20565辆——单就销量数字而言，相比前面提到的同价位燃油车已属“优秀”，但这个销量水平带来的经营结果，是蔚来过去这一年亏损了109.62亿元，同比扩大22.4%。

可以说，无论是在传统燃油车还是新能源车领域，国产车在高价位段的生存现状并不理想。如今，红旗H9再度向40万元级市场发起挑战，取得多大的成就才能算合格，相信红旗自己和市场的标准不会是同一条线。毕竟，如今主流40万元级市场已经有了参照。

5系E级A6L们，会是H9的最大对手吗？

回到市场层面，当前40万元级轿车的绝对主力，是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为代表的C级车，在中国市场，去年这三款车分别取得了16.35万辆、15.75万辆和13.01万辆的销量，遥遥领先同级其他对手。

但红旗H9的定位，其实跟上述三款C级车又略有差异，论尺寸，它超过5.1米但又不到5.2米的车身长度，算是C+级的身段，这也符合国产品牌跟合资品牌之间的传统竞争套路。

这种差异化的策略，在当前市场上已经有一个做得十分极致的案例，难得的是，这是一款合资品牌车型——凯迪拉克CT6。严格说来，如果简单就车身尺寸来判断，CT6那超过5.2米的车身长度，跟奔驰S级为代表的D级车是同属一个段位的。但CT6的官方指导价却只有37.97万-52.77万元，就更不用提当前终端实际最低售价已经下探到28万元以内，跟BBA的B级车和C级车同时交上了火。

如此看来，作为国产车身份的红旗H9，其路数跟凯迪拉克CT6是如出一辙，凭借更大的车身尺寸优势，博取市场立身空间。当然，其国产“劳斯莱斯”的卖相，才是最根本的要素。

而且，在这场跟传统豪华品牌C级车的竞争中，前面说到的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等，只能算是红旗H9的目标，还谈不上对手。因为作为一位后来者，红旗H9真正的对手应该是那些二、三线豪华品牌的同价位车型，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆之类。

就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。

最后说说

两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。

十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为汽车史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。

再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。

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为什么有人愿意花20万买红旗HS5？因为，颜值高、配置丰富

依靠着对国内市场的高度了解，红旗近几年的表现，可以说是不负国内消费者对自主品牌汽车的厚望，小编今天想给大家推荐的是19款的红旗H5，红旗在这辆车上投入了的大量人力物力，想必能成为红旗的款精品车型。

19款红旗H5目前全系共有6款车型，分别是型动版，灵动版，以及四款智联车型，起步价格为14.68万元，顶配车型也不过19.08万元，从整车的综合产品力来看定价合理甚至物超所值。

红旗一贯的车型设计都比较漂亮，这款H5的大灯造型跟鹰的眼睛比较像，而红旗直瀑式的进气格栅也非常有辨识度，大尺寸加直线条形成的正统大气感可以说是我的心头爱了，小编真的非常吃这样颜。

车身侧面和车尾的设计比较平庸，侧面就是时下流行的溜背式轿跑的造型加上多幅式轮毂，尾部用了小鸭尾和双边排气，单独看侧面和车尾我实在是找不到什么记忆点。

新车的内部空间对比其他B级车来说表现还是挺优秀的，前后排空间都比较充裕，后排坐三个人没什么问题，小编1米65的身高，头顶空间差不多能有三个半拳头，腿部空间也非常宽敞，甚至支持小编葛优瘫。

19款红旗H5主打智简内饰设计，标配了7英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏，中控屏幕操作的流畅度一般。四款智联版车型搭载了红旗智联系统，通过手机端的APP，能够比较直观的监测车辆状态，而远程启动和空调开启这一类配置也提升了不少驾乘的舒适性，整体给小编的感觉是贵的这几万块钱有不少诚意。

内饰的设计对比整个智能系统来看，能进步的空间还是比较大，驾驶室储物空间已经有车主吐槽了，中控扶手的储物空间着实有限，手机没什么能放的地方，稍微有点杂物储物空间就满了。至于美观度就还是见仁见智，小编是觉得这款车的内饰有点配不上外观，内饰设计太普通了，缺少豪华感并且有点“显老”，这可能也是多数简约内饰的通病吧。

19款红旗H5在动力上用的依旧是一汽1.8T的发动机，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，虽然比不过一汽主销的2.0T发动机，但是却已经能看出几分势均力敌的气势了，但是起步还是比较慢一点。而6速手自一体变速箱的操控感也不是十分顺畅，低速变换档位是偶尔会有点卡顿。搭配的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在路面不够平整时会有一些弹跳，但在高速行驶时表现听让人感觉意外的，整个高速行驶过程都比较稳定，所以底盘的表现我觉得还不错。

在保值率上19款的红旗H5会在第三年开始持续下降，基本只能维持在55.2%左右，第四年差不多有49.03%，到了第五年仅仅能剩下43.17%左右，对比同级别的君威的37.49%来看稍稍好一些，但跟雅阁的59.53%和帕萨特的48.93%来看还是稍显逊色。红旗作为自主品牌里的老大哥，它的品牌影响力真的不用多说，唯一可惜的是作为国产车，红旗H5的保值率确实不能跟大众或者丰田本田一类车相比，但红旗在这几年的市场保有率呈逐渐上涨的趋势，相信再过几年红旗的保值率能够得到不错的提升。

对于19款红旗H5，小编重点推荐官方售价19.08万元的智联御动版车型，售价14.68万的型动版作为入门车型，搭载了17英寸轮毂，行驶时的稳定性相比19寸轮毂弱了很多，各方面配置也不够齐全，对于想购买入门车型的朋友们，小编还是劝您三思。另外小编还了解到智联韵动版的呼声也比较高，17.18万的售价相比顶配仅仅少了不到两万，但却少了可开启全景天窗，座椅也仅仅采用了仿皮材质，同时没有主驾驶座椅腰部调节功能，舒适度大打折扣。顶配车型多花的这几万块钱，你可以得到一个可开启的全景天窗、自动泊车入位、前排座椅记忆和第二排座椅加热，以及小编比较看重的GPS导航系统和导航路况信息展示功能，整体来看多花的这几万块钱真的比较值得。这款30TD?智联御动版的综合产品力真的比另外五款车型和同级别车型要更优秀一点，要想从合资车里找出来一辆同样有这样齐全的功能配置的车型，那价格真的不是20万能挡住的，从各个方面来看这个车型都更加值得入手。

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随着近年来自主品牌不断崛起，国产车的品质和口碑逐渐受到人们认可，在其中也不乏很多国产豪华品牌车型冒出头来，红旗HS5就算是其中一款。这款车的定位为豪华中型SUV，近几年的热度和销量都算比较不错，而在5月份甚至达到了9000多台的销量，这个成绩还是非常可观的。

如果是不准备买合资的朋友们，其实可以看看这台车。它的价格区间在18.38~24.98万之间，价格算是位于紧凑型SUV和中型SUV之间，所以它的性价比还是挺不错的，对于这样一款标准型的国产豪华SUV，它的竞争力究竟如何呢？接下来一起来看看它的具体数据吧。

首先从外观部分来看，这台车是非常标准的中型豪华SUV，作为国产豪华品牌，它的外观部分可可以说做到了真正的豪华和国际化，同时也融入了不少中国风元素。整个车型外观部分采用了非常典型的红旗家族式设计，看上去十分大气磅礴，前脸部分搭载的是尺寸很大的多边形进气格栅，中间则采用竖条的银色饰条进行点缀，形成了非常壮观的直瀑型进气格栅，光看车头部分甚至有点像劳斯莱斯的感觉。

同时车头部分还镶嵌了一根红色的线条，这也是属于红旗家族的专属标识，整个车型外观看起来十分大气，就算是同为中型SUV的丰田汉兰达，宝马X3等车型来对比，也不会过于逊色。同时，这台车的尺寸也非常大，车长达到了4.76米，宽达到了1.9米，轴距则达到了2.87米，这样的长宽高尺寸也使得这台车在外观上看起来就非常霸气和威猛，在同级车竞争当中也有很大的优势性。

再来看一下这台车的内饰部分，整体的座舱设计感非常突出，一坐进车内感觉几乎不像是国产车能带来的品质，整个车内采用了非常多真皮和软性材质，不仅在视觉上能带来豪华感，触觉上也能增加驾驶者的奢华享受。车内还搭配了贯穿式的中控大屏设计，这个屏幕也能进一步彰显出车内的科技感，让人一看就能感受到非常浓郁的前卫效果。整体的配置和功能性都非常强大，像是主流的语音控制系统、车机互联系统以及carplay系统都有配备，并且在使用的时候能给出非常高的反馈和灵敏度，完全可以达到豪华车型的水准。

从动力部分来看，这台红旗HS5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到165kw，最大扭矩可以达到346nm，传动部分搭配的是爱信6at的变速箱，整套动力系统非常成熟，同时技术也相当稳定。在日常行驶的时候可以感受到十分强劲的动力输出，底盘部分搭配的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，所以一般的城市道路基本不在话下，即使是遇到一些比较颠簸的路面也可以轻松应付。

整体来看，这台红旗HS5的各方面数据都比较突出，再加上入门18万的价格，可以说是非常亲民，将豪华SUV的入门门槛进一步下探。如果一个消费者手中只有18万多的购车预算，那么在大众途观L等一些合资品牌中，几乎选不到如此配置的车型，最终还是会选择红旗HS5。因为这台车既有一定的国民品牌度，同时在空间和配置上的优势也非常明显，在动力上也十分强劲，它的外观也不输给很多合资车型。再加上价格比较有诚意，所以整体性价比看起来会更高一些。

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