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比亚迪f0新车一买就可以跑长途，只是磨合期速度不能太高，保持在100以下就没问题。磨合期过后就可以随便跑了，注意安全的前提下。
汽车磨合注意事项：
一、避免超负荷行驶
汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外，为减少车身和动力系统的负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。
二、勿高速行驶
新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分;忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。此外，驾驶时应及时换挡，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内;车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，力争做到慢起动，缓停车。
三、使用优质汽油
新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃~60℃等等。
假的！你听崇洋媚外的人说，那中国当然什么都很不堪。
事实上合资车、进口车才是不堪！1.0排量以下的进口车早就免关税了。但是Smart国外才卖4299欧元折合人民币2.7万元的车，在中国就被经销商抬价到10万销售。还有315曝光的进口路虎变速箱问题，曝光之前打死都不承认有问题，曝光后才宣布召回。
还有合资车也是，各种断轴、刹车失灵、死亡气囊、变速箱抱死、自燃、漏油事件层出不穷，这些问题其实都是因为偷工减料导致的，要是速腾不减配为板车悬挂更本不会断轴，要是丰田不使用劣质刹车更本不可能刹车失灵，要是本田不使用劣质气囊更本不可能引发死亡气囊事件。这些本来都是可以避免的，就是因为合资车一年一年的减配，一开始减非关键部位，现在非关键部位都减得差不多了，继续减就开始减关键部位导致的这些问题。
合资车不仅减配，还想着各种方法涨价。速腾减配减出质量问题了，就推出一个凌度，把速腾减配的地方给加回来，但是价格就无形中提高了一个档次。福特迟迟不推出福克斯，推出一个减配的车型福瑞斯来填补福克斯的售价空间，然后等福瑞斯站稳脚跟后在推出福克斯，但是价格就比以前高了。
还有采用垃圾技术包装下卖高价的。这方面比较可恶的就大众和通用，通用旗下的2014款的爱唯欧、赛欧竟然采用的是五菱公司自主研发用在2010款五菱宏光上的发动机，2014年五菱宏光都跟新发动机淘汰老发动机了，爱唯欧、赛欧还在用。雪佛兰科鲁兹、别克英朗其实是已经破产的韩国大宇公司的技术。大众这方面也比较可恶，1984年研发出来的桑塔纳第二代在中国市场一直买到今天，现在国外是到第九代了，上世纪90年代研发的捷达第四代在中市场一直卖的今天，国外捷达升级第五代，国内起个名字叫宝来，国外捷达升级第六代，国内起个名字加速腾。今年国外要出捷达第七代，不知中国市场上会叫什么。
还有日本车采用劣质钢材，减掉防撞钢梁，采用与面包车同速度等级的轮胎。他们这么做后减轻了车身重量，同等马力的发动机当然就显得动力更强，更省油，然后就来标榜他们的发动机技术好，动力强劲又省油。其实完全是拿中国消费者的生命安全当儿戏。当有些人开始质疑他们安全性的时候他们就搞一些什么碰撞测试来给消费者看，结果就是以30km/h的速度做碰撞演示，然后经过主持人的忽悠来说明他们也重视安全。问题是人家瑞典车是在做120km/h对碰的测试来验证安全性。
除了这些各种使用垃圾技术、偷工减料外，更可恶的就是高价销售。美国汽车售价基本就是中国合资汽车的一半，而且人家的用料、技术比合资的好得不是一星半点。
好！不说国外车怎么怎么便宜，就拿国产和合资比。15万的国产车，不论动力、操控、空间、配置、安全性、油耗与30万的合资车相比完全不相上下，甚至还有略优的地方。15万的国产车采用的都是优质配件，很多配件与奔驰宝马奥迪车的配件同型号，并且外观设计专门请法拉利设计师来完成。但被那些崇洋媚外的人把国产车黑成了翔，这么优秀的国产车销量竟然不到同价位的合资车的百分之一。
说什么耐用性，这么偷工减料的合资车谈什么耐用？采用优质配件的国产车可能不耐用？以前合资车刚刚进入中国市场的时候，为了打开中国市场那时候合资企业用料很足，那个时代的合资车当然耐用。那个时代国产车被闭关锁国的与世隔绝多年，用老的生产模式生产产量极低，为了赶上时代的生产效率，但又没有钱只能用合资车用报废的生产线来生产，那个时代的国产车可能耐用吗？但是时代是在进步的呀！今天国产车拿着在合资企业的50%的股份分的红自己去国外进口奔驰、宝马的生产线来造车，采用的都是国际一流的配件供应商的配件，这样造出来的国产车怎么可能不耐用？只不过这些车现在都只是刚刚上市没几年而已，都没有哪一辆跑到5年以上，跑了5年没问题不能证明耐用，但是国产车这样造车的历史也就这么点，这样造的车离今天最遥远的那辆都没到可以证明耐用的年限自然暂时还没法证明其耐用。
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我是黎想号的签约作者“晁英洁”
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